Strona główna · z Gorzowa Wlkp. · Gotowa obwodnica czeka na otwarcie
- Wykonawca oficjalnie zakończył prace budowlane 15 sierpnia. Teraz inspektorzy będą musieli przejrzeć 120 segregatorów projektów, ekspertyz i sprawdzić, czy wszystko zostało wykonane zgodnie z projektem. To zajmie trochę czasu, bo inwestycja była duża - mówi Józef Włosek z GDDKiA, nadzorujący budowę obwodnicy. - Do wykonania pozostały drobne prace. Chodzi o dodatkowe nasadzenia drzew, niewielkie poprawki przydrożnych rowów czy wysianie trawy. Te prace można wykonać także po otworzeniu trasy, bo nie będą miały wpływu na ruch samochodów.
Inspektorzy na trasie
Trasa zostanie otwarta, gdy pracownicy Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego sprawdzą metr po metrze całą trasę wraz ze wszystkimi obiektami inżynierskimi. Na całej długości to dwupasmowa jezdnia o szerokości 7 metrów z dwumetrowymi pasami awaryjnymi. Ma osiem mostów i wiaduktów, w tym most nad Wartą z 700-metrową estakadą nad rozlewiskiem rzeki. O terminie otwarcia obwodnicy zdecyduje wojewódzkiego inspektor budowlany. - Jeszcze nie otrzymaliśmy od inwestora wniosku o dopuszczenie drogi do użytkowania. Niecierpliwie na ten wniosek czekamy. Chociaż mamy na przeprowadzenie kontroli 21 dni od daty otrzymania pisma, postaramy się jak najszybciej wykonać swoją pracę - zapewnia Blanka Leszczyńska, Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego.
- Zanim zawiadomimy Inspektora Nadzoru Budowlanego, przez najbliższe dni sami wszystko dokładnie musimy sprawdzić, przygotować dokument itd. Dopiero wtedy zaprosimy inspektorów - tłumaczy inż. Włosek. - Przypuszczam, że wszystkie procedury mogą potrwać około miesiąca i samochody będą mogły pojechać trasą w połowie września.
Na obwodnicy jest już oznakowanie pionowe i poziome zgodne z zaleceniami policji. Brakuje jedynie docelowego oznakowania w miejscach, gdzie obwodnica krzyżuje się z innymi drogami. To zostanie zrobione na dzień prze otwarciem trasy. Do tego czasu niemal 12-kilometrowa droga pilnowana będzie przez firmę ochroniarską. Nadal formalnie jest to budowa, więc nie można po trasie jeździć, a niektórzy chcieliby na pustej, prostej drodze bić rekordy prędkości. Z budowy złodzieje kradną także elementy metalowe, przewody itp.
Gdy zostanie otwarta obwodnica, znikną dotychczasowe objazdy dla tranzytu przez Gorzów biegnące przez os. Górczyn i trasą średnicową.
Co nam da obwodnica
Gorzowska obwodnica kierowcom spoza miasta pozwoli ominąć Gorzów, a to skróci czas przejazdu o 15-20 min. Jednak otwarcie nowej trasy odczują przede wszystkim gorzowianie. Znacznie zmniejszy się hałas komunikacyjny w śródmieściu i zniknie z ulic jedna trzecia samochodów. Kilka lat temu Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska zbadał w Gorzowie stan zagrożenia hałasem komunikacyjnym. Hałas mierzono wzdłuż ulic o największym natężeniu ruchu. Okazało się, że hałas samochodowy jest szczególnie uciążliwy dla ludzi mieszkających przy ul. Koniawskiej, Poznańskiej, Grobla, Podmiejskiej, Kostrzyńskiej, Sikorskiego, Chrobrego i Warszawskiej - czyli na ulicach, z których korzystali dotychczas kierowcy jadący tranzytem, w tym duże tiry. Na niektórych odcinkach tych ulic, np. na skrzyżowaniu przy Katedrze oraz na ul. Sikorskiego, emisja hałasu mierzona przy elewacji budynków przekracza aż 75 decybeli! Hałas o takim natężeniu emituje w mieszkaniach np. odkurzacz (70 dB) lub pralka (78 dB). Zdaniem specjalistów otwarcie obwodnicy obniży poziom hałasu w śródmieściu nawet o 15 decybeli.
Znacznie zmniejszy się ilości pojazdów na śródmiejskich ulicach. W 1998 r poznańska Pracownia Inżynierii Komunikacyjnej zbadała natężenie ruchu na głównych gorzowskich ulicach i skrzyżowaniach. Ponad 400 ankieterów i policjantów liczyło przejeżdżające samochody, odnotowując oddzielnie auta spoza Gorzowa.
Na 43 przebadane skrzyżowania aż na 25 zarejestrowano ponad 20 tys. pojazdów na dobę. Rekordzistą było skrzyżowanie ul. Chrobrego z ul. Sikorskiego. Codziennie pod katedrą przejeżdżały średnio 55 533 samochody! A na rondzie przy ul. Kosynierów - 38,5 tys. samochodów. Z przygotowanej wtedy symulacji wynika, że otwarcie trasy średnicowej zabierze spod katedry i śródmieścia do 15 tys. pojazdów, a otwarcie zachodniej obwodnicy sprawi, że pod katedrą przejeżdżać ma średno jedynie 10 - 11 tys. pojazdów, czyli pięć razy mniej niż dotychczas.
tekst: Artur Brykner źródło:www.gazeta.pl
Gotowa obwodnica czeka na otwarcie
W środę konsorcjum Strabag-Kirchner oficjalnie zakończyło budowę obwodnicy Gorzowa. Inspektorzy nadzoru budowlanego czekają na wniosek o dopuszczenie trasy do użytku.- Wykonawca oficjalnie zakończył prace budowlane 15 sierpnia. Teraz inspektorzy będą musieli przejrzeć 120 segregatorów projektów, ekspertyz i sprawdzić, czy wszystko zostało wykonane zgodnie z projektem. To zajmie trochę czasu, bo inwestycja była duża - mówi Józef Włosek z GDDKiA, nadzorujący budowę obwodnicy. - Do wykonania pozostały drobne prace. Chodzi o dodatkowe nasadzenia drzew, niewielkie poprawki przydrożnych rowów czy wysianie trawy. Te prace można wykonać także po otworzeniu trasy, bo nie będą miały wpływu na ruch samochodów.
Trasa zostanie otwarta, gdy pracownicy Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego sprawdzą metr po metrze całą trasę wraz ze wszystkimi obiektami inżynierskimi. Na całej długości to dwupasmowa jezdnia o szerokości 7 metrów z dwumetrowymi pasami awaryjnymi. Ma osiem mostów i wiaduktów, w tym most nad Wartą z 700-metrową estakadą nad rozlewiskiem rzeki. O terminie otwarcia obwodnicy zdecyduje wojewódzkiego inspektor budowlany. - Jeszcze nie otrzymaliśmy od inwestora wniosku o dopuszczenie drogi do użytkowania. Niecierpliwie na ten wniosek czekamy. Chociaż mamy na przeprowadzenie kontroli 21 dni od daty otrzymania pisma, postaramy się jak najszybciej wykonać swoją pracę - zapewnia Blanka Leszczyńska, Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego.
- Zanim zawiadomimy Inspektora Nadzoru Budowlanego, przez najbliższe dni sami wszystko dokładnie musimy sprawdzić, przygotować dokument itd. Dopiero wtedy zaprosimy inspektorów - tłumaczy inż. Włosek. - Przypuszczam, że wszystkie procedury mogą potrwać około miesiąca i samochody będą mogły pojechać trasą w połowie września.
Na obwodnicy jest już oznakowanie pionowe i poziome zgodne z zaleceniami policji. Brakuje jedynie docelowego oznakowania w miejscach, gdzie obwodnica krzyżuje się z innymi drogami. To zostanie zrobione na dzień prze otwarciem trasy. Do tego czasu niemal 12-kilometrowa droga pilnowana będzie przez firmę ochroniarską. Nadal formalnie jest to budowa, więc nie można po trasie jeździć, a niektórzy chcieliby na pustej, prostej drodze bić rekordy prędkości. Z budowy złodzieje kradną także elementy metalowe, przewody itp.
Gdy zostanie otwarta obwodnica, znikną dotychczasowe objazdy dla tranzytu przez Gorzów biegnące przez os. Górczyn i trasą średnicową.
Co nam da obwodnica
Gorzowska obwodnica kierowcom spoza miasta pozwoli ominąć Gorzów, a to skróci czas przejazdu o 15-20 min. Jednak otwarcie nowej trasy odczują przede wszystkim gorzowianie. Znacznie zmniejszy się hałas komunikacyjny w śródmieściu i zniknie z ulic jedna trzecia samochodów. Kilka lat temu Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska zbadał w Gorzowie stan zagrożenia hałasem komunikacyjnym. Hałas mierzono wzdłuż ulic o największym natężeniu ruchu. Okazało się, że hałas samochodowy jest szczególnie uciążliwy dla ludzi mieszkających przy ul. Koniawskiej, Poznańskiej, Grobla, Podmiejskiej, Kostrzyńskiej, Sikorskiego, Chrobrego i Warszawskiej - czyli na ulicach, z których korzystali dotychczas kierowcy jadący tranzytem, w tym duże tiry. Na niektórych odcinkach tych ulic, np. na skrzyżowaniu przy Katedrze oraz na ul. Sikorskiego, emisja hałasu mierzona przy elewacji budynków przekracza aż 75 decybeli! Hałas o takim natężeniu emituje w mieszkaniach np. odkurzacz (70 dB) lub pralka (78 dB). Zdaniem specjalistów otwarcie obwodnicy obniży poziom hałasu w śródmieściu nawet o 15 decybeli.
Znacznie zmniejszy się ilości pojazdów na śródmiejskich ulicach. W 1998 r poznańska Pracownia Inżynierii Komunikacyjnej zbadała natężenie ruchu na głównych gorzowskich ulicach i skrzyżowaniach. Ponad 400 ankieterów i policjantów liczyło przejeżdżające samochody, odnotowując oddzielnie auta spoza Gorzowa.
Na 43 przebadane skrzyżowania aż na 25 zarejestrowano ponad 20 tys. pojazdów na dobę. Rekordzistą było skrzyżowanie ul. Chrobrego z ul. Sikorskiego. Codziennie pod katedrą przejeżdżały średnio 55 533 samochody! A na rondzie przy ul. Kosynierów - 38,5 tys. samochodów. Z przygotowanej wtedy symulacji wynika, że otwarcie trasy średnicowej zabierze spod katedry i śródmieścia do 15 tys. pojazdów, a otwarcie zachodniej obwodnicy sprawi, że pod katedrą przejeżdżać ma średno jedynie 10 - 11 tys. pojazdów, czyli pięć razy mniej niż dotychczas.
tekst: Artur Brykner źródło:www.gazeta.pl
r e k l a m a
16.08.2007. 11:51
Ta treść nie została jeszcze Skomentowana.
r e k l a m a
p o m a g a m y
online: 4
dzisiaj: 577
Wszystkich: 726359
Przychodzisz z:
38.103.63.55 - 38.103.63.55
Online: 4
Dzisiaj: 132
Wczoraj: 147
Wszystkich: 245391
dzisiaj: 577
Wszystkich: 726359
Przychodzisz z:
38.103.63.55 - 38.103.63.55
Online: 4
Dzisiaj: 132
Wczoraj: 147
Wszystkich: 245391
Zawartość serwisu:
10 Stron, 2282 Artykułów ,
295 skomentowanych w 6 kategoriach
Zgłoś błąd
10 Stron, 2282 Artykułów ,
295 skomentowanych w 6 kategoriach
r e k l a m a
Dodaj komentarz
* = pole jest wymagane